作為危險(xiǎn)品出口海運(yùn)貨代，廣州出口貨代在促進(jìn)雙方貿(mào)易合作、提供全面的物流解決方案方面發(fā)揮著重要的作用。本文聚海國(guó)際將探討廣州到仰光出口危險(xiǎn)品物流專線的工作流程、費(fèi)用和基本航程時(shí)間。

一,目的港基本介紹:

港口分類：東南亞線（298） 港口代碼：MMRGN 港口英文：YANGON 港口中文：仰光 國(guó)家英文：MYANMAR 國(guó)家中文：緬甸

緬甸第一商港。位于該國(guó)中南部，伊洛瓦底江三角洲東側(cè)、仰光河左岸，南距安達(dá)曼海莫塔馬灣24海里，萬(wàn)噸級(jí)海輪可候潮入港。港內(nèi)有供海洋船使用的岸壁碼頭13個(gè)泊位和兩個(gè)定船泊位，包括4個(gè)稻谷泊位，分布在蘇爾帕戈達(dá)碼頭(1和2泊位)。碼頭線長(zhǎng)505米，低潮水深7.3－8.5米。仰光(英文：YANGON)是緬甸的主要港口之一，港口代碼是MMRGN,是東南亞線（298）的重要樞紐，起著鏈接隔壁兩地的橋梁作用，緬甸政府相當(dāng)重視仰光的投資，這里的經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)。

二,危險(xiǎn)品整柜海運(yùn)出口費(fèi)用包括:

1：海運(yùn)費(fèi)。（都是知道海運(yùn)費(fèi)都是按照美金來(lái)結(jié)算的）不同港口，附加費(fèi)收取方式也會(huì)不同。

2：港雜。除了海運(yùn)費(fèi)，其余費(fèi)用是RMB（港雜是由THC，訂艙費(fèi)，文件費(fèi)，設(shè)備費(fèi)，封子費(fèi)，艙單費(fèi)等等...如需電放還需電放費(fèi)，熱天還會(huì)有夏季噴淋費(fèi)）。

3：申報(bào)費(fèi)。正常危險(xiǎn)品柜子申報(bào)費(fèi)，一個(gè)品名申報(bào)費(fèi)就300RMB。但是鍋檢證和船級(jí)社這些貨物，還需要咨詢費(fèi)的，咨詢費(fèi)是按貨物件數(shù)來(lái)收取的。另外還有做限量的，也是按照貨物件數(shù)來(lái)收取的。

4：報(bào)關(guān)費(fèi)。一票報(bào)關(guān)就100RMB一票，多個(gè)品名的話，超過(guò)5個(gè)品名會(huì)產(chǎn)生一個(gè)聯(lián)單費(fèi)。如果有商檢，海關(guān)系統(tǒng)沒有商檢信息，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)換單費(fèi)。如果涉農(nóng)藥證的話，是需要提供正本報(bào)關(guān)資料的，涉證的一般要當(dāng)天早點(diǎn)安排報(bào)關(guān)。

5：倉(cāng)庫(kù)費(fèi)。倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用無(wú)非就是進(jìn)門費(fèi)、進(jìn)倉(cāng)費(fèi)、進(jìn)港費(fèi)、加固費(fèi)、這些費(fèi)用組成的。一般貨物沒有特殊要求 就只有這些費(fèi)用。如果特殊貨物需要打托，那就會(huì)有打托費(fèi)。加固一般都是簡(jiǎn)單加固，100RMB。如特殊加固，費(fèi)用也會(huì)不一樣。還有貨物是否需要直裝，需要直接進(jìn)港費(fèi)用也不一樣，外港還會(huì)有進(jìn)危庫(kù)的費(fèi)用。

三,廣州出口到緬甸仰光海運(yùn)報(bào)價(jià)多少錢,航程多少天？

廣州到吉達(dá)海運(yùn)費(fèi)用，由于不同物品、體積等而價(jià)格不同。（具體價(jià)格請(qǐng)?jiān)敿?xì)咨詢貨代公司）

目前緬甸仰光港到廣州港海運(yùn)是提供直達(dá)或中轉(zhuǎn)的方式的。中轉(zhuǎn)的航程會(huì)慢一些，費(fèi)用相對(duì)也叫優(yōu)惠一些，大家根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇即可。

緬甸仰光港到廣州港海運(yùn)進(jìn)口時(shí)效幾天到？

直達(dá)時(shí)效：航程7-8天左右，完成門到門派送需要大概15天左右

中轉(zhuǎn)時(shí)效：航程12-13天左右，完成門到門派送大概20天左右 

四,危險(xiǎn)品整柜出口流程

1.訂艙  提供訂艙資料，一般危險(xiǎn)品訂艙需要提前最少7個(gè)工作日

1) 貨運(yùn)委托書（收發(fā)通、件毛體，品名。危險(xiǎn)品訂艙時(shí)要確定好訂艙數(shù)據(jù)，尤其是件毛體，訂艙之后是不可以修改的）

2) 危包證（危包證上的數(shù)據(jù)單件貨物凈重毛重要能跟托書上對(duì)的上）

3) 英文MSDS（Material Safety Data Sheet即化學(xué)品安全說(shuō)明書，亦可譯為化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書或化學(xué)品安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書，16項(xiàng)齊全）

4) 船公司DG表格

2.船司審資料下倉(cāng)位，一般資料提交后沒問(wèn)題的話2個(gè)工作日內(nèi)下倉(cāng)位，下倉(cāng)位之后船司會(huì)給到預(yù)配，上面會(huì)標(biāo)注船名航次、提單號(hào)、開船日以及截單和截危申報(bào)的時(shí)間，根據(jù)此信息安排后續(xù)的操作。通常會(huì)將預(yù)配和提單確認(rèn)件一起給到客戶，確認(rèn)好信息之后再改提單的話會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)。

3.進(jìn)倉(cāng)提箱裝箱截單，下倉(cāng)位之后根據(jù)預(yù)配要求安排貨物進(jìn)倉(cāng)和倉(cāng)庫(kù)提箱，所以需要在截危申報(bào)的前一天安排車隊(duì)/倉(cāng)庫(kù)去放單提箱。注意船公司免用箱時(shí)間是7天，箱子不能提得太早需要注意這個(gè)節(jié)點(diǎn)，提早了有超期用箱費(fèi)。但是像MSC這種大船公司有時(shí)候船公司內(nèi)部截單時(shí)間早于截危申報(bào)時(shí)間，就沒法避免超期用箱費(fèi)了，只能盡量去控制在不影響截單的情況下，安排司機(jī)凌晨以后提箱。裝箱的話看危險(xiǎn)品的類別，有的需要船邊直裝，所以一般是在船開前兩三天裝箱。一般貨物裝箱分為內(nèi)裝和到工廠裝箱兩種方式。（①貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，貨主需在船開前3-4天內(nèi)，把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù);②到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)。如果所裝的貨物瀉漏對(duì)海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標(biāo)記。）貨物裝箱之后需要提供箱號(hào)封號(hào)以及裝箱單，用于做截單資料：提單確認(rèn)件、艙單、VGM、DG FORM（有的船司不需要）。

4.截危申報(bào)，截危申報(bào)時(shí)間一般晚于截單時(shí)間，危申報(bào)資料包括：申報(bào)委托書、危包證（需要郵寄正本資料）、MSDS、危險(xiǎn)品技術(shù)說(shuō)明書、裝箱單

5.報(bào)關(guān)進(jìn)港，提供報(bào)關(guān)資料：A報(bào)關(guān)單 B發(fā)票 C裝箱單 D報(bào)關(guān)委托單 E申報(bào)要素。提前3-4天提供出口報(bào)關(guān)相關(guān)資料，有監(jiān)管條件B的還需要提供電子底賬數(shù)據(jù)號(hào)，目前在2015版危化品名錄的產(chǎn)品都需要。